记者 麻乔 郑立恒 实习记者 叶卉由于电动汽车对环境的影响相对于传统汽车较小，其前景被广泛看好。但同时由于电池的储电能量小、一次充电后行驶里程短等问题未能广泛普及。不过近日，韩国试运行了一套无线充电公交系统，车辆在道路上行驶时就能充电。

那么，这种边行驶边充电究竟是怎样实现的呢？近日，世界上第一套无线充电公交系统在韩国龟尾市试运行。这套公交系统利用“形磁共振”技术，车辆行驶中可以同步转化电能，驱动车辆。

这样车辆边行驶边充电，不仅解决了电动车充电难的问题，也为城市低碳环保的发展做出了贡献。这条公交线路全长24公里，地面上没有任何供电设备，只在地下铺设了供电电缆。电缆能产生强大的磁场，汽车底部的接收设备可以即时感应到磁力并产生电能。

由于在行驶中就能充电，因此电动公交车所需的电池体积也仅仅是传统电动车的三分之一。这也使得汽车更加轻便，消耗的能源也更少。对此，龟尾市市长南洧镇认为，新的公交系统促进了城市环保工作的开展，是一件激动人心的事情。

“到2015年，龟尾市将引进十几辆这种电动巴士，我们正在努力将龟尾市建成一座低碳、零排放的城市。”这种边行驶边充电的公交车，平均时速可达60公里。

对于乘客来说，这不仅是更环保、也是更有效率的出行方式。龟尾市的居民对这种电动汽车满怀期待。

“这简直太让人吃惊了。我的好奇心让我一定要坐坐这种电动公交汽车。从外表看，它们看起来很干净，也很环保。我真的很想坐一下这种巴士。

”“形磁共振”技术最初由韩国科学技术院研发，这项技术几年前曾在首尔游乐园展示过。“形磁共振”技术的启动成本很小，不需要在整条街道下埋设电缆，只需在5%到15%的路段铺设电缆线即可。韩国科学技术院研究员尹武烈希望这项技术能应用到更多城市。

“这种无线可充电的电动公共汽车是经过多次实验的，在很多方面都取得了进步和发展。目前龟尾市是世界上首个把电动汽车运用到公共交通系统上的城市，我认为这是历史上的一件大事，它见证了这个时代经济的发展，生活的便利和安全。

”据介绍，这个公交系统将于明年在龟尾市正式运营。如果这个技术真能被成功运用，那么电动车在城市的普及也就指日可待了。

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